铁路桥隧建筑物劣化评定标准 墩台基础

什么是路基桥隧建筑物路基桥隧建筑物是轨道的基础。铁路线的构成:铁路线是由路基、桥梁、隧道建筑物和轨道组成的整体工程，下部结构:包括桥墩、桥台和基础，它是铁路固定基础设施的主体，意义在于路基桥隧建筑物的质量与全线质量有很大关系。“路基”:路基是轨道或路面的基础，是挖方或填方形成的岩土结构。

以下是仲达咨询带来的桥梁维修加固相关内容，供大家参考。随着我国社会经济和交通事业的快速发展，历年来修建在城镇和各级公路上的桥梁承担着非常大的交通荷载和交通量。由于各种历史原因，如桥梁建设时资金短缺，设计荷载和泄洪标准低，技术力量不足，设计和施工管理粗放，设计和施工技术水平低，设备、手段和材料落后等，设计上或多或少存在不足，施工上也留下大小不一的缺陷。

本章主要介绍桥隧的组成、分类、桥隧限界、桥隧荷载建筑物。桥梁和隧道建筑物是桥梁、隧道、涵洞、明渠、立交桥、地道、跨线桥和整治河道的总称建筑物。桥梁的组成与分类(一)桥梁的组成桥梁由上部结构、下部结构、防护设备和整治河道组成建筑物(图11)。上部结构:包括桥面、桥跨结构(梁拱)和支座。下部结构:包括桥墩、桥台和基础。防护设备及河道整治建筑物:包括桥涵限高防护架、锥体护面、护岸、基础护面、护底、导流堤、丁坝、梨形堤等。

桥:桥的长度超过100米到500米。中桥:桥的长度在20米到100米以上。小桥:桥的长度为20米或更短。2.钢桥按梁、拱材料分类:以钢为主要建筑材料的桥跨结构的桥梁。钢筋混凝土桥:桥跨结构主要由含有受力钢筋的混凝土制成。桥跨结构主要由预应力钢领混凝土构成。石桥:一种用石头建造的跨度结构的桥。木桥:以木材为主要建筑材料的桥跨结构。

青藏铁路是世界上海拔最高、路线最长的高原铁路。青藏高原地理位置独特，自然地质条件极其复杂。铁路建设面临许多全新的技术问题，因此制定施工组织方案也是一个新课题。我集团公司承建的五标段全长47.91公里，北起昆仑山北麓的西大滩，南至不冻泉。在制定该段施工组织方案时，面临两大技术难题:一是线路经过的路段都是高海拔，海拔4500m以上近40km，最高在昆仑山山口4776m，含氧量低、温度低、气压低、风速大、辐射强等。

共享文档20180629桥组复习题库(30题)1。桥隧修复工作铁路桥tunnel建筑物修复规则1.0.2是如何划分的？桥隧的维修工作建筑物分为检查、养护和大修，养护工作分为维修和综合养护。检查和维护工作在单独的系统中进行。2.“铁路桥Tunnel建筑物修复规则”第1.0.4条:桥梁隧道养护原则？桥隧养护应按照“预防为主，防治结合”的原则，采取全面养护和定期维修相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全的地方，始终保持桥隧建筑物处于平衡状态，使列车以规定的速度安全、平稳、不间断地运行。

2015一级建造师铁路工程实践总结笔记(原版)第一章:铁路工程测量1。人员经过专业培训，并取得技术培训和资格证书；2、测量仪器、设备和工具必须定期(一般为一年)到国家计量部门进行鉴定，取得合格证后方可使用。3.项目关键测量科目全部换手，所有测量人员、仪器、计算资料全部更换；一般测量科目采用同级换手测量，更换观测计算人员。

施工单位对施工测量质量进行过程检查(由测量队的检查员承担)和最终检查(施工单位的质量管理机构)，验收工作由监理单位组织实施。5.竣工检验后，施工单位应根据《测绘产品质量评定标准评定产品质量》对测量结果进行验证。6.测量结果采用百分制，综合得分采用缺陷扣分法和加权平均法计算。7.严重缺陷:伪造成绩；使用初始数据时出错；控制网布设不符合要求；控制网外业复测误差超限；计算程序采用错误；未经计量检定或检定不符合要求的情况。

鹰潭至厦门铁路与鹰潭站相连，经光泽、莱州、永安、漳平至厦门，全长705公里(含漳州支线)。这条线原本是国家第一个五年计划后期建设的项目。1952年为满足军事需要，决定提前建设，采取设计鉴定施工的方法，不按基本建设程序进行工作。工程于1955年2月开工，1956年12月在厦门铺轨，实际投资38367.584万元(含南平、漳州支线)。

隧道47座(含1座明挖隧道)，长12671米，最长的大河山隧道长1460米。桥梁159座9207延米，其中桥梁25座3836延米，中桥59座3499延米，小桥75座1872延米。涵洞1658座，长33512米。共有44个车站，包括1个编组站、5个区间站、13个中间站、24个让出站和1个上下车站。正线全长733.2公里，站线长96.2公里。

铁路线路的定义和作用:铁路线路在路基上铺设轨道，供机车和列车运行的土工结构。铁路线是为铁路运输而修建的固定路线。它是铁路固定基础设施的主体。铁路线的构成:铁路线是由路基、桥梁、隧道建筑物和轨道组成的整体工程。铁路线路的分类:支线是指在一个区段或车站内连接，通向路内外单位的专用线路。专用线是指安全线和避难线。根据线路的重要意义及其在整个铁路网中的作用，分为三个等级:ⅰ级铁路:保证国家交通联系，具有重要的政治、经济和国防意义，在铁路网中起关键作用的铁路。

路基、桥梁、隧道建筑物是赛道的基础。首先，两者都是轨道交通的基础设施，第二个作用是直接承受轨道的重量和机车及其负荷来自轨道的压力。意义在于路基桥隧建筑物的质量与全线质量有很大关系，“路基”:路基是轨道或路面的基础，是挖方或填方形成的岩土结构。路基的主要作用是为轨道或路面铺设和列车或交通运行提供必要的条件，承受轨道和机车车辆或路面的静荷载和动荷载以及交通荷载，同时将荷载传递和分散到地基深处。