根据着陆不同气象条件下的容量，国际民用航空组织(ICAO)规定了I、II、III三类标准仪表-0,自主型主要是惯性参考系统,无线电导航包括:VOR/DME导航(需要VOR/DME地面信标)、GPS导航、ADF自动测向仪(楼上提到的NDB导航台)、仪表着陆系统ILS,在决策高度，驾驶员必须在着陆之前看到跑道，否则放弃着陆复飞。
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1、 仪表 着陆 系统的航空器进场ILS进近首先滑行到3000英尺左右，斜着接近机场。进入指定的跑道ILS通信信标频率后，开始导航。当成功捕获到ILS信号时，自动驾驶仪的方向导航开关会自动关闭，自动进入场地。当飞机对准跑道时，进近保持器打开，飞机将自动下滑。
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2、 仪表 着陆 系统运行标准有哪几类根据着陆不同气象条件下的容量，国际民用航空组织(ICAO)规定了I、II、III三类标准仪表-0。决策高度(DH)是指飞行员对飞机做出判断着陆或复飞的最低高度。在决策高度，驾驶员必须在着陆之前看到跑道，否则放弃着陆复飞。跑道视程(RVR)是指在跑道中心线上的飞机中的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道侧灯和中心线灯的距离。
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3、有关飞机的导航 系统导航依赖于无线电导航和自主导航。无线电导航包括:VOR/DME导航(需要VOR/DME地面信标)、GPS导航、ADF自动测向仪(楼上提到的NDB导航台)、仪表着陆系统ILS。自主型主要是惯性参考系统。地面监视雷达是地面空中交通管制使用的，不是飞机导航。地面监视雷达包括一次监视雷达和二次雷达，飞机上的ATC应答机构成ATCRBS或DABS。二次雷达以问答方式工作，可以向空中交通管制员提供飞机识别码和高度信息。但是它不提供速度信息！另一方面，飞机上的TCAS防撞系统只计算对手的垂直速度，不显示对手的速度。
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4、ils是什么?智能救生系统(简称ILS)是集动态监控、预警、紧急疏散、逃生引导、人员确定、人员搜寻、救生于一体的高度智能化公共安全防范技术产品，是现代城市公共安全保障体系的重要组成部分。智能救生系统是我国工程师发明的具有国际领先水平的公共安全技术产品。可广泛应用于写字楼、商务中心、政府机关、学校、机场、车站、地铁、码头、住宅区、高档别墅、酒店、旅游景点、大型商场、超市、体育场、游泳池、夜总会、大型迪厅等场所。
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